Проникновение по земле. Спецназ SAS в действии.
Методы проникновения в тыл противника
Использование легких вездеходов (а теперь еще и мотоциклов) во много раз увеличивает радиус действий и мобильность, а также скорость и гибкость передвижений разведывательных и диверсионных групп.
Еще в 1942 году в Северной Африке Стерлинг пришел к мысли обзавестись собственным автомобильным транспортом. Он решил, что патрулям SAS необходим такой автомобиль, который удовлетворяет следующим условиям:
а) абсолютно надежен в любых погодных условиях;
б) обладает высокой проходимостью вне дорог, на местности со сложным рельефом;
в) может работать на топливе, масле и смазке низкого качества;
г) при необходимости легко разбирается на части, что бы за счет его починить другие машины, участвующие в операции;
д) позволяет брать значительную массу полезного груза (оружие, боеприпасы, пресную воду, топливо, продовольствие);
е) имеет небольшие размеры, особено по высоте;
ж) отличается высокой маневренностью.
Поначалу SAS применяла грузовики «Chewrolet-30».
Это были мощные автомобили с двумя ведущими осями,
вооруженные 7,7-мм пулеметами с дисковыми магазинами. Стандартный комплект снаряжения к каждому из них включал в себя компас, радиостанцию, металлические маты для преодоления сыпучих песков, конденсатор воды, испаряющейся из радиатора (что уменьшало потребность в снабжении водой), мощный радиатор и вентилятор, пустынные покрышки на колесах, а также фильтры, ограничивавшие проникновение пыли в механизмы.
Однако они не удовлетворяли семи условиям Стерлинга из восьми (кроме пункта «д»). Поэтому с июля 1942 года SAS стала использовать в боевых операциях джипы американской фирмы «Willys». Это маленькие, быстрые и очень маневренные машины были великолепны, к тому же в SAS их существенно модернизировали (увеличили емкость бензобака, сняли ненужное оборудование и т.д.).
Еще в 1942 году в Северной Африке Стерлинг пришел к мысли обзавестись собственным автомобильным транспортом. Он решил, что патрулям SAS необходим такой автомобиль, который удовлетворяет следующим условиям:
а) абсолютно надежен в любых погодных условиях;
б) обладает высокой проходимостью вне дорог, на местности со сложным рельефом;
в) может работать на топливе, масле и смазке низкого качества;
г) при необходимости легко разбирается на части, что бы за счет его починить другие машины, участвующие в операции;
д) позволяет брать значительную массу полезного груза (оружие, боеприпасы, пресную воду, топливо, продовольствие);
е) имеет небольшие размеры, особено по высоте;
ж) отличается высокой маневренностью.
Поначалу SAS применяла грузовики «Chewrolet-30».
Это были мощные автомобили с двумя ведущими осями,
вооруженные 7,7-мм пулеметами с дисковыми магазинами. Стандартный комплект снаряжения к каждому из них включал в себя компас, радиостанцию, металлические маты для преодоления сыпучих песков, конденсатор воды, испаряющейся из радиатора (что уменьшало потребность в снабжении водой), мощный радиатор и вентилятор, пустынные покрышки на колесах, а также фильтры, ограничивавшие проникновение пыли в механизмы.
Однако они не удовлетворяли семи условиям Стерлинга из восьми (кроме пункта «д»). Поэтому с июля 1942 года SAS стала использовать в боевых операциях джипы американской фирмы «Willys». Это маленькие, быстрые и очень маневренные машины были великолепны, к тому же в SAS их существенно модернизировали (увеличили емкость бензобака, сняли ненужное оборудование и т.д.).
Опубликовано 21-10-2010, 16:06 Просмотров 136
